一百五十五 九六式舰战的变距变速螺旋桨的优势(第2/3 页)

14号霍克3战机的飞行员在倒飞这一绝技上浸淫了几年，自己怎么可能练习几天就达到人家苦练几年的境界，以后在空中交手时，只要抑制住驾驶214号战机飞行员的尾后空间距离，就能破了强行倒飞。

也就在周至寒击落一架九六式舰战令所有日军飞行员分神的瞬间，驾驶379号霍克2的任松龄也抓住机会改出战机，俯冲着朝日军的舰船扑去。

直到此时，所有日机才明白，原来两架中国霍克2战斗机的真正目的是拉高后俯冲攻击登陆舰船。

几乎是与此同时，驾驶斗士MKI战斗机的沈崇海和张慕飞也趁机开始拉升。

他们的燃油都不多了。

与其等燃油耗尽后被敌机击落死的窝窝囊囊，不如拉起来和日本鬼子一对一单挑，就算是死也得死的轰轰烈烈。

两架斗士MKI战斗机在四架九五式、九六式舰战的攻击下只能拉升寻求单挑，燃油不多了，没办法再帮助守滩士兵拖延时间，再耗下去只能是燃油耗尽任人宰割，经过近十多分钟的低空缠斗，而且日军航空兵快要摸清斗士MKI战斗机在低空缠斗时的性能以及飞行员的驾驶习惯。

张慕飞驾驶斗士MKI战斗机拉升，一架九六式舰战立刻跟了上去。

沈崇海直接以左舵，压杆后拉杆，直接机头盘旋爬升。

立刻，一架九六式舰战机头上扬，跟了上去。

每一架中国战机盘旋爬升时，跟着爬升追击的都是九六式舰战，九五式舰战都是立刻自动变成僚机，在附近盘旋保护长机。

在和霍克3、斗士MKI战斗机的多次激烈对抗中，九六式舰战大多胜出，无论是高空飞行速度或者爬升优势，九六式舰战都展现的淋漓尽致。

特别是在爬升至两千米以上空战时，中国空军所有战机吃尽了九六式舰战的苦头，却无可奈何。

多次空战中，斗士MKI战斗机在和九六式舰战在低空格斗，或爬升初期时还占据一定的优势，但超过两千米后，九六式舰战上装备的变距变速螺旋桨的优势就明显了，而中国所有战机还装备着落后的双速螺旋桨。

除了在进入二千米中空后俯冲时，霍克3和斗士MKI战斗机能占据一点点优势，比九六式舰战更加灵巧外，超过两千米高度，斗士MKI战斗机和霍克3的双速螺旋桨的劣势就开始全面显现。

双速螺旋桨的劣势，是两档螺旋桨速在爬升时，转速在高档时要么转速太高熄火，要么是在低档转速时太慢而导致失速，