第227章 变速(第2/4 页)

不能回到最佳扭矩输出区间。再加速动力被大幅削弱。”

孟谦听着设计师的话，也清楚了，道理就好比特斯拉，它的最新款车型，百公里加速能达到3秒——这是个媲美超级跑车的出色成绩，但中后段呢？当它速度达到120以后，就后继无力！

原因就在变速器上，它用的是单级变速器，只有一个档位。试想用一档油门到底，发动机转速拉到最高后。中后段肯定乏力。这个问题就与孟谦希望的中后段有力，极速超380，矛盾重重。

“解决方式？”孟谦问专业的。

“可以考虑增多发动机数量，或者使用一个二级变速器。”设计师说。“前者会增加跑车重量，后者则需要集团研发。”

“电动车的变速器是有必要的。”孟谦采取后者，一档走天下，这绝对不是电动超跑的未来。

变速以维持最佳动力输出区间，才是超跑的归宿！

“研发变速器存在难度系数，将会延长原型车的研发时间。”设计师也说清楚问题所在——耗钱、耗时。

“我有办法。”孟谦说。

他懒得让奥迪再慢吞吞的摸索了。直接开启脑袋里的外挂，再配合AI的模拟和设计，最终方案在两天内出台。AI结合目前的研发难度、时间和经济效益，推出了一款五级变速器。

“太令人惊奇了！”

看到这一幕的设计师们，不敢相信自己的眼睛——条件加上要求，利用计算机筛选后，就能得到合适的方案？

孟谦给惊讶的他们解释一句：“人工智能的魅力。”

其实没有他的科技启发，人工智能也无能为力……但现在责任能推就推，直接让这帮没回过神来的人，沿着这个方案钻研。

至于为什么不是六速、七速变速器？为啥不是双离合？

因为难度、重量都要考虑进去，如果可能的话，孟谦还想999级变速呢！

同时还有他提出的永磁电机计划、超级电池——这辆超跑，注定要凝聚大量超前的电动超跑技术。

这台车型虽然只生产一辆（不包括原型车），但生产它的过程中，积累的技术，都能够奠定未来制造水准！

德国的奥迪总部，已经在着力研发。

这里面不光有大老板的命令，还有超前技术的魅力。甚至那帮脑瓜子聪明的设计师，已经在考虑移植到其它车型上。比如这款轻便的五级变速器，可以给奥迪别型号跑... -->>最新章节！