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154.第154章 “一五计划”(3)(第4/4 页)

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种还更好?”在1909年年,资阳机车公司就已经开始制造柴油机车了,11月就造出来世界上第一台柴油机车,现在听说都有几十台了。(原时空首台真正意义上的柴油机车于1912年的瑞士诞生。这台柴油机车重量为95吨,功率为883千瓦,最高速度100公里/小时。)

刘总工说道:“柴油机车要用油啊,咱们中国缺油,现在我们就只有玉门和延长两个油田,年产量才百万吨,根本不够用。现在我们大部分油都是从美国、墨西哥、印尼这些地方进口的。现在咱们到处都要用油,柴油机车可是油老虎,中铁的那点配额是养不了太多的。但我们不缺煤炭,所以汽轮机比柴油机更适合我们国家的情况。再说,这汽轮机可比柴油机够劲多了,哈哈哈哈……”

王启年笑了:“那是,咱们这台汽轮机是2000千瓦的,柴油机才1200千瓦……”

在原时空,汽轮机机车非常少见,但不是没人想到,其实很早就有人搞这东西。它之所以没有成为主流机车,主要原因有两个:第一个就是英制轨距的车头太小,而初期的汽轮机体积又太大,合适的汽轮机根本装不进车头,装得进去的功率又不够,于是就悲剧了。第二个原因就是它生不逢时,等到小体积的高功率汽轮机出现了,更先进更好用的电力机车又出来了,于是这种很有想法的机车就彻底悲剧了。

但在这个位面就不一样了,首先中国的轨距是2。5米的超宽轨,车头空间足够大,而且星科的汽轮机技术来自后世,比此时同类小多了,也就不存在装不下的问题。第二个问题也不是问题,虽然星科的技术现在要造电力机车也没问题,但要命的是现在中国的发电量远远不够,连好多城市的工业用电和照明用电都还没搞好,哪有条件玩电力机车?

所以至少在本位面的中国,蒸汽轮机机车将大行其道。

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