五十六章 商人(第2/3 页)

转向，只能走直线（也不是完全不能转弯，牲口如果力气够大，也可以把这种车硬拖着前轮摩擦地面，进行小幅度的转弯），一般用于货场内，或者宽阔笔直道路上的的短途运输。

回到家里的李睿赶散围上来询问的家人，将自己关在书房里枯坐到日落，才振奋起一点精神，拿出皇帝赐下的书册再次翻看起来。

这书册的第一页，是一个巨大的马车，第二页画着拿掉车厢的车厢地盘。

第三，四，五页又将车厢地盘分解成了三个部分……

看到第四页，李睿突然瞪大了眼睛！

这四轮马车竟然，似乎真的解决的四轮马车转弯的问题！

现代汽车能转弯，是因为汽车的前轮是可以左右扭动，从而达到引导汽车转弯的目的。

这种让轮子可以绕着轮轴扭动的机构，非常复杂，在古代是无法实现的。

这个时代的太平车，其实就是将两副不能扭动的后轮，硬装在固定的车厢下面，就像被焊死了方向盘的汽车一样，你得把汽车前轮，或者后轮抬起来，或者拖着前轮硬摩擦，才能转向！

解决四轮马车转向问题，是一个非常重要的发明，可以大幅度提高陆运的效率，降低成本！

遗憾的是，中国直到鸦片战争，被英国人敲开国门，从西方引进四轮马车之前，都没能解决这个问题。

西方的四轮马车大约出现在十六世纪。

这种马车的出现，和火炮有着密不可分的关系。

实际上，西方的炮车，如果卸掉大炮，其实就基本相当于一个四轮马车的底盘。

西方炮车一般分为前后两部分，前半部分就是一个简单的两轮马车。上面搭着一个简单的木箱，里面装着炮弹，推杆之类的补给和工具。

炮车的后半部分就是我们经常在西方电影中见过的那种有两个大轮子，中间驾着一根铜炮管的炮车。

在这种炮车的前车横梁上，有一个竖直铁柱，后面炮车的尾部横梁上有一个孔，当炮车需要移动的时候，就把后炮车尾部横梁上的孔挂到前车横梁铁柱上，前车就能拖着后车前行。

因为前后车之间可以通过结合处的孔和柱进行转动，所以这种炮车就具备了转向的能力。

受到这种结构的启发，西方人将四轮马车的前轮和车厢的连接变成了转轴连接，他们在前轮轮轴上方安装了一个铁制的大圆盘，圆盘中央安装着一根竖轴，车厢后半部坐在后轮上，前半部底下有一个圆孔，将圆孔