第3章 起飞(第2/3 页)

，否则剩余跑道不足以使飞机停下，很可能冲出跑道造成事故。

这是为了以防万一，每个机师在起飞前都必须充分了解的关键一项！

贝海洋左手轻推油门，两台罗尔斯-罗伊斯公司的CFM-99发动机发出低沉的轰鸣，澎湃的力量传递下，玻音939这架全世界使用最广泛的中短程经济型客机机身一抖，在跑道上开始缓缓加速！

机舱位置，机长在左，副机长在右，背后还有两个折叠位置，供学习考评内部搭载之用，只不过现在都是空的。

贝海洋左手缓缓前推油门，平稳而坚定！

这是他最喜欢的过程，能够清晰的感觉到飞机在自己的控制下加速冲刺，飞行座椅加诸在后背上的强大推力，让他有一种特别的愉悦感。

在两台发动机越来越强大，持续不断的推力下，939越滑越快，速度表上飞快的跳动，30节，50节，90节……

各种仪表指示正常，发动机运转正常，前方跑道一览无遗……

贝海洋把油门推到底，939速度很快来到140节，这才是真正的起飞速度，同样是飞行管理... -->>最新章节！

飞行管理计算机对这次航程的精确计算！

把怀中的操杆往回拉，动力传输至尾翼俯仰方向舵，939巨大的机身前轮抬起，在两台发动机的轰鸣中，后轮随后离地，挣脱地心引力，直插天空！

这个过程中，王大炮的声音不断传出，

“04左正在起飞，龙航4607。

速度100，确认。

推力稳定。

TOUG IS ROVE。确认。

V1。

抬轮。

正上升率，收轮，收轮……”

939投入天空的怀抱，从过程而言，不过是一次正常得不能再正常的起飞而已。

“东海塔台，龙航4607离地，04左。”

塔台，“龙航4607，联系进近124.3，再见。”

王大炮，“进近124.3，再见，龙航4607。”

飞机起降是有两部分管制，塔台管制，进近管制。

塔台管制室负责对本塔台管辖范围内航空器的开车、滑行、起飞、着陆和与其有关的机动飞行的管制工作，他们在塔台的高层，能够肉眼观察整个机场的具体情况。

进近管制员管理着机场和航路区飞机的进进出出。管制员依靠无