第207章 颠覆最后一两公里的有米共享电动车！(第2/3 页)

以的，方便了很多人，咱们以后下班回家，就可以直接骑电瓶车了。

我算了下，每次只要一块钱，还不会堵车，也不需要等车！”

“有米的电瓶车动力充足，拖东西非常好用。

昨天晚上去买水泥，直接堆了四袋，照样灵活行驶！”

“方便才是关键！”

“有米电动车行程300公里以上，可以整个城市环绕一圈，以后外出太方便了，不像自己的电动车，出去了就担心没地方充电。”

“可是……这会不会影响到出租车的生意，人家也是要生活的！”

“得了吧，那就是杞人忧天。

舍得打车的人，这种天气根本不想自己骑车，所以影响到的范围十分有限。”

“可惜，只有大城市有。”

“楼上的不用担心，早上我看到我们家小县城也开始投放了。

相信这是全国性指导，过段时间到处都会有。”

“以后我上学方便多了，骑电瓶车可以走小路，省事省时！”

“……”

在用户大部分都非常满意和支持的同时。

华夏其他国产电瓶车厂家也纷纷醒悟过来。

他们之前还在操心，有米将技术共享，并且停止生产后续的车型，是不是对有米太亏欠了。

还有有米竟然舍得放弃这么明显的市场，非常反常。

而现在，他们明白了。

原来有米在等着下这么一盘大棋呢。

难怪这两个月，有米疯狂的造电动车。

还从自己这里订了大量的电瓶车。

原来是搞这一出。

果然是大手笔。

就单从现在的情况来看，有米在全国范围内投放的临时共享电瓶车，数量已经超过了500万辆。

但这个数量，连他们几家工厂帮有米生产的数量都比不上。

所以后面肯定还会提升。

保守估计，总共加起来，差不多得上千万辆！

果然是大手笔，有米这动作，他们果然就是拍马都跟不上。

几个厂家一合计，这么好的生意，就这么放弃可不行。

所以很快，几家就拉和起来，找到了有进行磋商，希望可以加入进去。

单干不是不可以，但绝对是费时费力。

而且最关键的问题是，他们没有米团这样的平台。

但让他们没有想到